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給雷達添翼，讓無形之眼更亮 | 科建超聲波雷達膠片助力智能化座艙

2024-08-14

近兩年大家愈發(fā)可以看到電動車及汽車智能化的發(fā)展趨勢，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2023年1-8月新能源車新車滲透率已超30%，具體數(shù)據(jù)如下：

數(shù)據(jù)來源于中國汽車工業(yè)協(xié)會

很多人目前都聚焦于電動部分，而智能座艙的發(fā)展其實是另一個亮點。國內(nèi)眾多企業(yè)有了先發(fā)優(yōu)勢，在智能座艙方面已經(jīng)在世界上走到了前列，前一段時間的慕尼黑車展就是一個很好的例證，一眾歐洲車企感受到了來自中國新能源車企的威懾力，逼得歐盟趕緊研究推出各式各樣的壁壘來阻礙中國汽車發(fā)展。這也充分證明了一旦觸及根本利益，誰都是流氓的樸素結(jié)論。

本文主要是介紹科建在配合汽車自動門感知避障方面的創(chuàng)新探索及產(chǎn)品應(yīng)用。隨著中國在自動車門領(lǐng)域逐漸走到世界前列，科建也順應(yīng)形勢發(fā)展，創(chuàng)新研發(fā)了超聲波雷達止震膠片。

一、何為自動車門？

二、自動門為何要用雷達？

車門在開啟的過程中如果沒有智能感知障礙物，則會出現(xiàn)車門碰撞的情況，所以自動車門必須要進化成自動感知避障車門才可以商品化。

三、目前的自動門有哪些車門避障方案？

1、毫米波雷達系統(tǒng)

毫米波雷達無法穿透金屬，因此必須要在非金屬防擦條等部位安裝才可以，否則無法發(fā)揮作用，這就對車輛設(shè)計造型提出了較高要求，相應(yīng)的成本也較高。

2、超聲波雷達系統(tǒng)

超聲波雷達的工作原理和我們學過的課文蝙蝠的識別障礙物原理相同，車門自動開啟的同時，車門內(nèi)雷達不斷發(fā)出超聲波識別前方障礙物，當雷達波識別到障礙物時，雷達回波反饋給車門控制系統(tǒng)，車門開啟自動停止等障礙物移除后車門繼續(xù)開啟。

但超聲波雷達在應(yīng)用過程中也出現(xiàn)了一些難題，比如超聲波的誤報問題，因為超聲波雷達是和汽車車門貼合在一起發(fā)出聲波的，這就不可避免的在向外發(fā)出超聲波的同時，有一部分雜波同時在車門內(nèi)擴散，從而造成車門控制系統(tǒng)因為雜波出現(xiàn)障礙物誤報，尤其是在高溫或極低溫的使用條件下，這就給智能車門的正常應(yīng)用造成了感應(yīng)不準確的現(xiàn)象。

若選擇走捷徑，在車門上選擇打洞，這樣雷達不與車門接觸，減少了誤報可能性，但是降低了車門的美觀性。

因此，為了避免車門出現(xiàn)如此尷尬的現(xiàn)象，解決超聲波雷達帶來的痛點，科建自主研發(fā)創(chuàng)新，一款特殊的消除超聲雜波的功能膠片應(yīng)運而生！

知易行難，由于產(chǎn)品應(yīng)用完全是前沿創(chuàng)新，在國際上沒有任何參照物可以借鑒，因此只能是正向研發(fā)，科建在長達一年半的時間里做了大量的研究工作，模擬仿真了各種條件及眾多配方改進，投入了大量研發(fā)力量及數(shù)百萬研發(fā)費用，最后定型了一款特種的功能膠片來和超聲波雷達配合來保證雷達運行的準確性。

不知不覺，中國制造已經(jīng)逐漸走到了創(chuàng)新的前沿，前方已經(jīng)沒有多少道路供我們借鑒，我們也只能從模仿創(chuàng)新，成本壓榨快速過渡到正向研發(fā)創(chuàng)新的道路上，再配以不斷打造自動化，數(shù)字化，智能化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，才能在復(fù)雜的世界競爭中生存下來。

未來的競爭是科技的競爭，是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的競爭，我們相信只有不斷的技術(shù)迭代，通過創(chuàng)新不斷提高生產(chǎn)力才是人民不斷改善生活的源泉。讓我們一起期待未來，改變世界！